东风4B内燃机车的介绍！

东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。DF4 型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4 型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。另外， DF4 型机车分两种型号 —— 客运型和货运型。此为客运型。在有需要的时候，两种型号的机车可以混合使用。

京原铁路的主力机车

有区别,DF4D与DF4DK这两种机车都是DF4D型.准确来说,DF4D型机车有2种,一种是标准的DF4D型机车,一种是DF4DK型.

标准的DF4D型机车,外部涂装为上黄下红的颜色,两侧有散热窗和窗子.这种机车是在DF4B型机车的基础上的升级产品,是在铁路上专门用来牵引客车车列的机车,是最早出现的DF4D型机车.最高运行速度为145KM/H.根据我国的铁路速度标准,标准的DF4D型机车多用于牵引特快[140千米/时]以下的客运车辆.这种机车实际上是把DF4型机车运用到客运上,机车的外形呈流线设计,车灯罩为圆弧的,为一般的客运机车.

DF4DK型机车是在原有的DF4D型机车的基础上的提速机车.外型与标准的DF4D型机车大致相同,涂装为红黄搭配的混合状,机车前后两侧为三道杠**,分布比较均匀.两侧为红色的菱形红色.机车的这种涂装代表提速.与DF4D不同的是,这种机车的两侧为散热片,没有窗子,这都是提速机车的特点.DF4DK型机车的最高运行速度为170KM/H.这种速度在我国铁路上几乎可以满足动车组以外的其它的列车,是属于提速机车.在我国的铁路客车的内燃机车牵引工作上,用处最多.

另外,在DF4DK机车的基础上,还把部分的机车的窗子进行了改进,DF4D和DF4DK机车的窗子为正方形,有的DF4DK机车的窗子为长方形.一般来说,铁路上的内燃机车,不同的型号的机车有着不同的外型和涂装,区别这两种机车,可以从涂装和外型上来看.

现今在京原铁路运行的主要为HXN5型内燃机车。

跨局客货车：

客运以DF4D型内燃机车为主，

货运以HXN5型内燃机车为主；

管内客车：

太局为DF4B型内燃机车，

京局为DF4C（或DF4D）型内燃机车。

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